Вопросы и ответы
Деньги
Оплата сдельная — за выполненные заявки, и сумма зависит от направления и машины. На доставке стройматериалов это 100–120 тыс ₽ на лёгком фургоне и 120–140 тыс ₽ на ГАЗели 4 м. На перевозках товаров между складами — 140–180 тыс ₽, чаще всего около 160. Это фактический заработок на руки. Посчитаем ваш вариант при разговоре.
Выплаты два раза в месяц: аванс и основная часть. Точные даты закрепляются в договоре. Карта должна быть оформлена на вас лично — на карту другого человека выплаты не идут.
Нисколько. Машина, ТО, ремонт, страховки и документы — за счёт компании, вкладывать свои деньги, чтобы начать, не нужно. Заправляетесь по топливной карте: своих денег на заправку не тратите, а стоимость топлива учитывается при расчёте за рейс — суммы дохода на сайте указаны уже с её учётом.
Нет. Задержка оплаты со стороны клиента на вашем доходе не отражается: этот риск компания берёт на себя. Зарплата идёт своим графиком — два раза в месяц.
Работа и график
Работаем по Москве и Московской области, дальних рейсов нет — каждый день возвращаетесь домой. График у каждого водителя свой и ставится на месяц вперёд. На линии 8–12 часов в зависимости от дня недели, в среднем два рейса за смену. Сразу скажем честно: «сделал два рейса и свободен» не бывает. Начало дня зависит от направления: на стройматериалах склады работают круглосуточно и начало плавающее — и в 5, и в 6, и в 9 утра; на перевозках товаров загрузка обычно в 7–8. Режим работы и учёт рабочего времени закрепляются в договоре.
Тяжёлое — нет. На перевозках товаров между складами водитель не грузит и не разгружает ни при каких условиях. На стройматериалах грузит и разгружает мобильная группа грузчиков, а водитель участвует в подгрузке — расставляет товар в кузове по порядку точек выгрузки. Груз до 10 кг он заносит до двери, если в заявке курьерская доставка: такая заявка и стоит дороже. Поднять остальное можно по желанию и за отдельную плату. Основная работа — довезти груз и сдать документы с подписями.
Маршруты простые: на стройматериалах — со склада к клиентам, на перевозках товаров — между складами. Мотаться через всю Москву не придётся: работаем по Москве и области, дальних рейсов нет.
Забираете загрузку и развозите её по адресам. На стройматериалах это в среднем два рейса за день, в каждом от 2 до 8 точек выгрузки. На перевозках между складами — примерно два рейса, маршрут под каждый даёт логист. На линии 8–12 часов в зависимости от дня недели; режим работы и учёт рабочего времени закрепляются в договоре. После рейса нужно сдать полный комплект документов с подписями.
Порядок разберём на встрече до подписания договора: все условия фиксируются письменно, устных договорённостей не бывает.
За каждым водителем закреплён логист. На одного логиста не больше пяти автомобилей, поэтому он всегда на связи: помогает с маршрутом, документами и любым вопросом, который возникает в рейсе.
Сдать полный комплект документов по перевозке с подписями. Это единственная бумажная работа водителя, и логист подскажет, если что-то непонятно.
Машина
Машина — компании и оформлена на наше юридическое лицо. Заправка — по топливной карте: своих денег на бензин не тратите, стоимость топлива учитывается при расчёте за рейс. ТО, ремонт, страховки и документы — за счёт компании. Грузовые машины домашние: машина ночует у вас.
Нет. У наших ГАЗелей полная масса до 3,5 тонны — достаточно категории B. Категория C нужна только для тяжёлых машин.
Дальних рейсов у нас нет: вы работаете по Москве и области и каждый день возвращаетесь домой. Грузовые машины домашние: машина ночует у вас, и утром не нужно ехать за ней через весь город.
Ремонт и обслуживание — забота компании: машина её. Сообщаете логисту, который за вами закреплён, дальше решает он.
Оформление
Водительское удостоверение категории B, на Isuzu — категории C, и паспорт. Что ещё понадобится — скажем по телефону перед встречей, чтобы вы не приехали зря.
Опыт именно в доставке не обязателен, а вот стаж за рулём нужен: от 1,5–2 лет на стройматериалах и строго от 3 лет на перевозках между складами. Дальше важны уверенное вождение и аккуратность: маршруты простые, логист на связи, на стройматериалах первые дни едете с наставником.
На доставке стройматериалов — да: первые 2–3 дня едете с наставником и разбираетесь в маршрутах, работе с логистом и документах по рейсу. Стажировка оплачивается. На перевозках товаров между складами отдельной стажировки нет, работа начинается сразу.
Трудоустройство официальное, по Трудовому кодексу: договор заключает наше юридическое лицо, машины оформлены на него же. Из документов нужны паспорт и водительское удостоверение, что ещё понадобится при оформлении — скажем по телефону. Условия закрепляются в договоре — устных договорённостей не бывает.
Мы предлагаем работу на машине компании — вкладывать свои деньги не нужно. Если у вас свой грузовик, напишите: скажем сразу, есть ли для вас вариант.
Да. Учебный центр и парк в одном месте: Москва, Электролитный проезд, 3Б, строение 6, метро Нагорная. Оставьте заявку — согласуем удобное время, посмотрим документы и оформим на встрече.
Оставить заявку